| | Добавьте свой отзыв!
Джип 169, QR25DE 2400
| Модель автомобиля: | Джип 169, QR25DE 2400 | | Отзыв: | Я - автолюбитель со стажем более 20 лет. Это моя 14 машина. Были и отечественные(Жигули, Нивы, Волги,\"9\", \"12\"), и импортные(Ауди-100, Ленд Ровер Фриландер, Тойота РАВ4, Хонда CR-V). Теперь вот Ниссан X-TRAIL. Езжу около 2-х месяцев. Впечатления таковы:
1. Долго выбирал, что после Хонды купить. Пререпробовал все джипы в городе по принципу: А) Цена-качество, Б) Чтоб душа лежала. Душа легла на 5 машин: новый Фриландер, новая Хонда CRV, Шевроле Каптива, Новый Ниссан X-Trail, новый Сузуки Гранд Витара и Опель Антара.
Каптива и Антара отпали сразу-проходимости никакой, один вид только. Фриландер дорогой на 200 штук над всеми, остались Сузуки и Ниссан. Попался мне журнальчик вовремя про сравнительные испытания 12 паркетников по очень серъёзной программе, и на трассе, и на бездорожье. Изучил это я все, и выбор был сделан в пользу Ниссан. Полную комплектацию с кожей, ксеноном не брал, но движок 2,4л заказал. От люка тоже отказался- не люблю, климат-контроль есть. Вариатор. Это моя первая машина без механики.
2. Вариатор. Когда проводил 1 тест, показалось, что жмёшь на газ, а машина вяло реагирует -пока там комп сообразит, что к чему.На второй поездке в салоне упросил ребят дать круг подлиннее, погазовал на дороге, где машин поменьше, чтоб почувствовать. Понял -главное -приноровиться. Сейчас вариатор как родной - все проблемы надуманы. По сравнению с МКП, конечно, небольшое запаздывание есть, но оно для моей манеры езды даже как преимущество - не люблю резко газовать и тормозить. А потом, что здесь небольшое запаздывание, что на МКП включаешь первую передачу- разницы нет по времени. А вот то, что потом не надо ручку дёргать-здорово, ощущаешь преимущество в пробках. Обороты, кстати, до 2,5 тыс растут только при трогании, далее не так заметна разница между оборотами и реальной скоростью. Привычка и чувство вариатора появилась примерно через пару дней.По сравнению с АКПП, ездил на машинах друзей, преимущество в том, что нет рывков при переключении передач, и сопровождающего всё это звука.
3. Шум. Изоляция отменная. Иногда даже смотреть приходится на тахометр, а мотор-то работает?
При езде на зимней резине(16\", от Хонды CRV осталась, и диски подходят) шума побольше, конечно, но несмертельно, всё в норме, как у всех джипов.
4. Движок. 169 сил мне хватает. Обкатку пока не прошёл, особо не газую, ездил тут за 250 км в другой город по трассе, тянет ровно на сотне, запаса полно, но на максимум пока не выходил.
Расходы такие(замерял по комп\"у, там удобно: сбросил значение, установил скорость, замерил. Итак:
Только передок: 40 км/ч - 6,5л, 60 - 8,8, 80 - 9,5, 100 - 11, 120 - 13. При полном приводе все расходы увеличиваются примерно на 0,5 л. В городе показатель ничего не говорит - какие пробки, такой и расход, но в целом около 13л/100км. Друг один на месяц раньше взял 2-литровый, у него в городе за 17 зашкаливает, после праздников записался на сервис выяснять, что за дела.
5. Кузов. Пока ничего не скрипит, не поёт, не чирикает - новая!! Недостаток пока один почувствовал-запаска. Пока достанешь, пол-машины разобрать надо - навернули японцы в багажнике, сами, наверное, не поняли, что. Смотрите: чтоб достать докатку(не запаску!), надо снять 2 крышки, повернуть в глубине около задних сидений 2 ручки, вынуть какие-то 2 хитромудрые заглушки-стопоры, вынуть правый инструментальный ящик, снять ущё 2 крышки, надевающиеся друг на друга, отвинтить барашек на колесе, снять прижим на запаске диаметром полметра, и вот наконец-то. Хорошо хоть - не каждый день это бывает.И ещё: какие-то несеръёзные шторки багажника, которые к сиденьям крепятся - неудобные, вставлять замучаешься, хотя умеем.
Все ниши для стаканов и бутылок -удобная вещь! Они практически все подогреваются и охлаждаются в зависимости от того, какую температуру задаешь по климат-контролю. Уже убедился, что удобно.
Ремни сделаны умно - не застегнёшь, через минуту появляется противный звук, волей-неволей пристёгиваешься. С нашим братом так и надо.
6. Музыка. По сравнению С Хондой CRV, честно сказать, пожиже будет. Качество явно проигрывает.Но если особо не привередничать, проблем нет. Чейнджер, FM,AM. Здорово понравился БЛЮТУЗ на руле - удобнейшая весчь, вам скажу.
7. Приборная панель. Всё бы хорошо, да только круглый экран компа раздражает несколько, своим оранжевым цветом, а, во-вторых, малыми размерами. Приходится напрягаться, а напичкано там всего -мама дорогая! Как говорится, без бутылки не разберешься, а пить нельзя. Поэтому и проблемы с визуализацией того, что там отображается.
8. Евросвет. Нас тут к Европе притянуть пытаются, поэтому поставили евросвет. Запускаешь движок, сразу ближний загорается. Кому нравится, кому нет. Мне вначале не нравился тоже, потом привык. Его можно отключить, но габариты нельзя никак.Хорошая вещь-ходовые огни в рейлингах. Дальний + ходовые огни = страшная сила, видимость на 200 м, как на ладони.
9. Доделки. Доделал сам только бардачок в ценральной панели - поставил туда монитор, кнему цветную камеру заднего хода и телевизор. Когда крышка бардачка закрыта, как будто ничего и нет. Телевизор приподнимается при открытой крышке, 3 кнопки в удобном месте - антирадар, камера и TV. Ежели жену ждёшь - отличная штука. Рекомендую. Могу подробнее рассказать с фото. А камера для езды задом - просто находка, хотя без боковых зеркал тоже не обойтись. Есть ещё и парк-троник. Короче-полный комплект.
10 Трансмиссия. Оценил пока одну очень удобную вещь-система помощи при трогании на подъёме. Не надо дергаться. Удобно. Динамическая стабилизация один раз только сработала автоматически на повороте. Как-то не уловил, что конкретно было, но заноса не было точно-может, и помогла.
11. ВЫВОДЫ. Недостатки есть в любой машине, но нравится.Напрягает одно-ежели что, буксировке не подлежит, с троса не заводится. Но всё равно думаю, что эта машина - лучшая, что у меня были.С чем себя и поздравляю. Фотки чуть попозже закину.
| | Дата добавления: | 2008-01-03 |
|